重油外洩北海岸生態浩劫／學者︰復原至少要3年
污染範圍恐擴及平島與瑞芳海域
不過，環保署水質保護處處長葉俊宏的說法比較保宣傳行銷留，他指出，油污影響範圍已從台二線廿九．五公里漂散至廿八公里石門溪口宣傳行銷處，石門漁港、石門洞公園首當其衝，岸際石頭染黑、油臭飄散，根據模擬推估，油污最遠可能落在富基漁港附近。
葉俊宏粗估已流宣傳行銷出的潤滑油約廿七噸，重油約五到十二噸；但鄭學淵在現場海邊做水質採樣時，聞到濃濃的重油味，他懷疑外洩油污數據可能不只這樣。
鄭學淵指出，最宣傳行銷糟糕的情況下，貨櫃輪翻覆，兩百多噸重油全部外漏，對整個北海岸到基隆海岸都是生態浩劫，想復原海洋生態最少要三年，沿岸甲殼類被油污包覆致死。此外，因重油會朝海底沉澱，其他魚種恐難逃污染，包括知名的鎖管、肉魚或是魩仔魚等，整個海洋食物鏈受到嚴重衝擊，影響難以估算，只能藉由大自然的力量與時間來解決。
基隆區漁會指出，基隆船隻多數至彭佳嶼等地捕撈漁獲，僅有少部分行經該處，但考量近期該區域漏油，會建議作業船隻避開漏油海域，避免捕撈到受污染的漁獲；萬里區漁會則表示，萬里知名的萬里蟹，捕蟹地區在西北漁場，不在油污染範圍，請饕客放心。
金山區漁會理宣傳行銷事長簡銀柱當面向行政院長張善政陳情，指貨櫃輪油污直接衝擊到今年春季北海岸礁岩的藻礁無法生長，近海捕撈的魩仔魚、小卷、黑毛、石斑也會受影響；且民眾擔心北海岸漁獲受污染，根本不敢買，損失難以計算。張善政表示將責成農委會負責監測水質後，主動出面背書食安。
抽油作業慢半拍？張揆激動︰摸摸良心
外界質疑，船隻十日就擱淺，抽油作業有慢半拍之嫌。船公司德翔海運副總黃仁傑表示，經過直升機的死傷事故，船公司一切以安全為最高考量，所以才斷斷續續抽油；張善政則激動回應，此事件已損傷兩條人命，外界「要摸摸良心，怎能說政府不急？」
鄭學淵表示，石門外海發生船難、漏油已不是第一次，沿岸為漁業署管轄、航行安全由航港局管理，油污外漏則屬環保署，光是管理海域事件就三頭馬車，希望政府痛定思痛，全面修法，確立權責單位、並加重罰則。
「德翔台北」三月十日擱淺於新北石門海域，漏油加貨櫃落海造成海洋危機。無獨有偶，八年前在相同處，亦有一艘巴拿馬籍貨輪「晨曦號（Morning Sun）」流錨擱淺，當時一百噸燃料重油外洩，長達三公里海岸線全遭污染，相關單位出動一萬一千一百六十二人次，花了兩個半月才清理完畢，當地居民稱之為「北海岸浩劫」。
二○○八年宣傳行銷十一月十日，未載貨的晨曦輪自新加坡開往韓國釜山港，因風浪過大，於基隆下錨避風，後流錨擱淺宣傳行銷於石門外海二百公尺處，船艙破裂，一百噸燃油外洩，最後清除廢棄物 一萬零六十一噸，船上殘油移除二一五噸，岸際清除廢油水二八七．五噸。
居民回想，當時嚴重污染區達七百公尺，岸際只要看得見的地方「全黑」，水面佈滿油花，海藻死光光，岸邊充斥河豚屍體，慘不忍睹。政府以每人每天一千元代價，聘當地民眾持高壓水槍清理沙灘與礫石，一直清到隔年一月廿五日，附近海洋生態更需數年才逐漸甦醒。
八年後「德翔台北」出事，連前進指揮所都設在同一間咖啡店。這次不但漏油，船身還斷成兩截，甲板上貨櫃落海，出現航道危機，宣傳行銷貨櫃內甚至有甲苯等高危害物質，情況比晨曦號事件更令人憂慮。
船上的三九二只貨櫃現僅五空櫃落海，政府雖要求船東在九只載有危險物品的貨櫃上裝設AIS（自動識別系統），以利萬一落海可追蹤，但未對其餘三七八只貨櫃有積極作為，若全數落海，難以追蹤打撈，隨著海流四散，可能成為船隻航行時巨大隱憂。
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